２０分程の昼休みをはさんで予選２回目です。快晴の天気もあり、路面温度はかなり上昇しています。
ポートアイランダーのピットの後ろに、同じくM-04Mを使っている人がいたので少し話しをしました。
ミニクラスで私の次のヒートだったのですが、スタートできなかったので気になっていました。
聞くとモーターブラシの接触が悪くてスタート出来ず、リタイヤしたとのこと。
そう言えば私もポートで練習している時、同じ様なことがありました。ライトチューンはブラシダンパーが少しキツいようで、注意が必要です。
その彼、タムテッククラスとミニクラスのダブルエントリーのようで、話してみるとやっぱりリア駆動２WDが大好きとのこと。
この操る面白さは４WDじゃ出せないよね～と盛り上がります。
参考までにM-04のセッティングも聞きましたが、殆ど同じでした・・・・。

さて、盛岡競馬場名物スーパージャンボ焼き鳥（激ウマー！）を頬張って予選２回目に備えます！
一回目のGTジャパンでは、減速時にフロントがあまり沈まず、すぐにノーズがインに入るような動きでちょっとビクビクでした。プリロードを下げて替わりにイエローばねをブルーにしよう・・・と思って荷物を見ると・・・・忘れてきました（汗）。
アジャスターを廻し、プリロードだけ下げてレースに臨みます。

GTジャパン０７クラス予選２回目。
今度は前列スタートです。上手く１コーナーをかわしてポジションアップを図りたいところです。
配布所でポンダーを積んでゼッケンカードを受け取り、操縦台に上がります。

目の前に眩しいコース。例えようも無い緊張と喜びで、プロポを持つ手が震えます。この瞬間がたまりません！！

「ドライバーズ・オ～ンザ・トーン！」
それまで温存していた集中力を、一気に頭のてっぺんに集めます。
「ぷー！」
ホイールスピンを抑えるべくトリガーを細心の注意で、かつ大胆に引絞ります。
１コーナーはほぼ横一列で飛び込みます。前後のクルマの動きを読みながら通るラインを探り、接触する事無く無事クリア！しかしその後のインフィールドでパイロンタッチ！ラインが乱れた所で何台かにパスされます。
焦って立て直そうとしてその先もパイロンでジャンプ！横を更に何台か抜いていきます。
気を取り直して気持ちを落ち着かせ、中ほどのグループで周回を続けます。
ダンゴになるとラップが上がらないな・・・ぴたりと後ろにつける一台を気にしながら、自分がクラッシュしないように走行を続けます。
路面グリップが下がってきたのか、あちこちでクラッシュするクルマが見えます。前方でスピンしたクルマをうまくかわし、コーナーを攻め続けます。
「やっぱりタミグラはフルタイム４WDがええワ！操縦がエライ楽だし、路面変化にも強いしでワテにぴったりや！」
・・・調子が良くなると変な関西弁が出てくるkotatuです・・・・。

終盤に入って周回遅れが出てきます。このころから、何か不思議な感覚が湧いてきます。

前方にバトルをしているダンゴ状の３台。３つ先のコーナーまでに・・・パス・・・できる！

こちらのラインに干渉するのはあの２台。一台のラインはこう。すると隣の一台はインを閉めるから、その先で被せて抜けるラインは・・・・
白いタイル路面に、鮮やかに自分が通るラインが浮かび上がります。この間、おそらくコンマ１秒！
８ビットのkotatuCPUは発火寸前！！
「行けっ！！」
小さくつぶやいてトリガーを絞り、ラインに載せます。
吸い込まれるようにコーナーに転がり込むTA-05。少しタイトにラインを取り、切り返しシケインのパイロンギリギリを通って、少しアンダーの出ている一台とラインの甘い一台の間を通ってパスし。すかさず先頭の一台にぴたりとつけます。続く２個めのコーナーでインを閉められますが、そこは想定内。今度は少しワイドにラインを取り、アウトから並んで被せ、その先の逆コーナーでインを取ってパス。もう一つのシケインを小さく回り、立ち上がり重視で最終コーナーを通過！
その瞬間アドレナリンどっぱどぱ！全身の毛穴が開き背筋に電気が走ります。
後方に張り付いていた一台は上手く処理できずアンダーを出して失速。
あまりに上手く行ったので、今度は逆に緊張で指が震えます。単純なコーナーなのに、ステアリングが左右１センチくらいの幅で震えて収まりません。
それでも、フルタイム４WD仕様のTA-05は大きく挙動を乱す事なく走行を続け、気が付けば２分のレースが終了。
どうやら９周には入ったようですが、果たして総合結果は・・・・。