自分の順番を勘違いして、時間ギリギリに慌てて上がったGTジャパン０７クラスの操縦台。空いているスペースが無く一番左端のポジションでしたが、これがラッキーでした。

なんか、コース全体が良く見える・・・。

もともと左側の視界が殆ど無いので、この立ち位置がバランスが良かったのかも知れません。

操縦台のすぐ横には車出しを手伝ってくれたTakeちゃん。
にっこり笑われると緊張が解けて行きます。

それから直ぐにスタート前のアナウンスが流れますが、意識をプロポに集中させるには十分な時間でした。
ブザーの音と同時に、まるで紐に繋がれたかのように全車綺麗にスタートダッシュします。

今度はいきなりラインが見えます。鬼門の１コーナーを抜け、インフィールドに入るまでに２台パス。
右に左に切り返しながら、少し動きが変わったTA-05に、指をシンクロさせて行きます。
最終コーナーはクリッピングをかなり奥に取り、アプローチ部分から加速体制で抜けます。
全体的に柔らかくなった足回りにより、前後がバランスよくロールして曲がる事が楽しくなってきます。
さっきまでアクセルオンオフで切り返していたインフィールドの真ん中にあるちょっとしたシケインを、今度は握りっぱなしで抜け、早めのアクセルオフ。次のコーナーをなめるようにかすめたら、リアの荷重に気をつけながら少し外側に振って再び切り返し。最終コーナー手前の出っ張ったコース枠に気をつけて、大回りしないようにストレートへ！！きっもちいい〜！！！

気が付くと、いつの間にやら２位に浮上です（喜！）。

緊張で指が震え始めますが、コーナーをクリアするたびに横からTakeちゃんの「イェ〜ィ！！」の声で再びリラックス。
「イェ〜イ！」その声に同じように応えながらスロットルトリガーを絞ります。

「見える！！」
これから走っていくラインが見えます。
ラインを乱した相手の隙をついて、ついにトップに立ちます。

「フッフッフ、一度前に出したら私の勝ちだ。１２周後のゴールまで君たちは（以下略）」

ところが、そのあたりから、徐々にスロットルにパンチが無くなります。
「充電ミス？」
後ろから突付かれながらもインを閉めて順位を死守します。
幸い苦しいのはストレートだけなので、インフィールドで持ちこたえます。
それでもばっちりラインが見えるので、むしろバトルが楽しくさえ思えます。
「ふっ、そのラインだと立ち上がりで離されるぞ」と思う程余裕はありました。

残り３０秒の辺り。
なぜかパンチが回復します。
「ここで一気に引き離す！！」
最終コーナー手前、後ろのクルマが少し右に逸れるのが判りました。
「ストレートを最速で立ち上がるラインはこっちだ！！」
引き絞るトリガー、ニュートラルに戻すステア！！

がっこ〜ん！！

視点はすでにストレートを立ち上がっていますが、そこにクルマがありません（汗）。

慌てて視点を戻すとシケインの仕切り板に直角に対峙する我がＴＡ−０５。

・・・シケインがぜんっぜん見えんかった・・・（大汗）。

コースに復帰する間に２位に後退。
それでもそこから順位を下げる事無く、なんとかレース終了のコール。

最後のワンミスが悔やまれますが、とにかくリラックスして楽しめた最高のBメインでした。

kotatu、GTジャパン０７クラス、決勝Bメイン２位に散る・・・。